Kawasaki Z 650 (1981–1983) apžvalga: neapdorota 80-ųjų jėga

Įžanga

Ankstyvieji 80-ieji tapo tikru aukso amžiumi vidutinio svorio motociklų kategorijoje, o Kawasaki Z 650 (1981–1983) išliko tarsi jungiamoji grandis tarp atvirų, kompromisų nepripažįstančių 70-ųjų mašinų ir vis labiau gludinamų ateinančios skaitmeninės eros modelių. Turintis oru aušinamą 647 kub. cm darbinio tūrio keturių cilindrų variklį ir minimalistinę išvaizdą, šis Z 650 kūrinys suteikia tokią analogiškai nuoširdžią patirtį, kad ji šiandien, gausybės elektroninių pagalbų amžiuje, atrodo gaiviai senamadiška. Po keleto pasivažinėjimų su šiuo kultiniu modeliu paaiškėja, kodėl jis tebežavi daugybę veteraniškų motociklų entuziastų.

---

Dizainas ir ergonomika: retro paprastumas su funkciniu brutalumu

Z 650 dizainas tiesiog šaukia ankstyvųjų 80-ųjų praktiškumą. Aštrių formų degalų bako linijos, dvi galinės amortizatorių spyruoklės ir kampuotas užpakalinis gaubtas atspindi epochą, kai motocikluose funkcija buvo svaresnė už dizaino įmantrybes. 830 mm (32,7") sėdynės aukštis tiks daugeliui vairuotojų, nors gana siaura sėdynė ir lengvai palinkusi važiavimo padėtis (dėl vidutiniškai pastatytų pakojų ir žemo vairo) labiau vilioja greitesniems pasivažinėjimams nei ilgiems žygiams.

226 kg (498 svarai) sveriantis motociklas svorį paskirsto žemai, tad mažais greičiais jis atrodo nepaprastai manevringas. Analoginis prietaisų skydelis – vienas valdymo blokas su spidometru, įspėjamaisiais indikatoriais ir neutralaus bėgio lempute – užtikrina, kad jokių papildomų blaškančių dėmesio detalių nebūtų. Nors šiuolaikiniam vairuotojui galbūt pasigestų tachometro, tradicijų fanatikai tai vertina kaip nesuvaidintą mechaninį sąžiningumą.

---

Variklis ir dinamika: oro aušinimo monstro širdis

Pagrindinė Z 650 ašis – 647 kub. cm darbinio tūrio DOHC keturių cilindrų variklis, generuojantis 66 AG (49 kW) ties 8 500 aps./min. Šis jėgos agregatas tikrai vertas mechaninės teatro scenos. Šaltas užvedimas gali tapti iššūkiu (automatinio choko čia nerasite), tačiau sušilęs variklis ima murkti neritmingu pulsu, kuris per vairą perduoda panašų jaudulį, kaip ką tik išgertas kavos gurkšnis.

Kelyje galia pasiskirsto tolygiai, bet veržliai. Jau nuo 4 000 aps./min variklis ima stipriai traukti, o juntama jėga auga iki pat 9 500 aps./min ribos. Keturios Mikuni VM22SC karbiuratorių sistemos užtikrina staigią, bet jautrią reakciją į akceleratoriaus pasukimą, tad mažose apsukose tikslus darbas su sankaba – būtinas. Važiuojant 120 km/val. (75 myl./val.) dažniu, variklis sukasi apie 6 000 aps./min, tačiau be apsauginio gaubto vėjas jau akivaizdžiai primena apie save.

Svarbiausios skaičių vertės:
- Didžiausias greitis: ~190 km/val. (118 myl./val.)
- 0–100 km/val. (0–62 myl./val.): apie 5,2 s

Išmetimo garsas čia pasižymi ypatingu charakteriu: žemesnėse apsukose jis skamba metaliniu, žemu krenkštelėjimu, kuris kylant apsukoms virsta galingu staugimu. Šiuolaikiniai motociklai galbūt tylesni, bet retas turi tokį „gyvą“ balsą.

---

Valdymas ir komfortas: analogiškos dinamikos laiko kapsulė

Z 650 rėmas sukurtas pagal paprastus, patikrintus inžinerinius sprendimus. 35 mm teleskopinė šakė priekyje ir dvi galinės amortizatorių spyruoklės siūlo bazinę slopinimo kontrolę, pritaikytą to meto pomėgiui standesnei pakabai. Važiuojant lygia danga, motociklas išlieka stabilus ir reaguoja gana tiksliai, o 1 460 mm (57,5") atstumas tarp ašių palaiko gerą posūkių laikyseną. Tačiau ant nelygios kelio dangos suspensija išduoda savo amžių – staigesni nelygumai perduoda smūgius iki pat vairo, o staigiai pagreitinant galiniai amortizatoriai gali greitai „išsisemti“.

Stabdymui naudojamas vienas 270 mm skersmens priekinis diskinis stabdys ir galinis 180 mm būgnas. Priekiniam stabdžiui reikia tvirtesnės rankenos jėgos (hidraulinės pagalbos čia nerasite), bet pripratus galima išgauti pakankamą stabdymo efektyvumą, nors pradinis „kietokas“ jausmas gali nustebinti. Padangų matmenys (3,50-19 priekyje, 4,00-18 gale) riboja galimybes montuoti visiškai šiuolaikines padangas, bet to laikotarpio diagonalinės padangos dar labiau pabrėžia istorinį motociklo charakterį.

---

Konkurentai: kaip Z 650 atrodo greta savo varžovų

Ankstyvaisiais 80-aisiais vidutinio svorio „naked“ klasėje konkurencija buvo itin aštri. Štai kaip Z 650 buvo lyginamas:

1. Honda CB650 (1979–1985):
2. Svelnesnis variklis su stipresniu vidutinių sūkių diapazonu
3. Geresnė surinkimo kokybė, bet didesnis svoris (238 kg / 525 svarai)

4. Mažiau „žalia“ ir žvėriška dvasia

5. Yamaha XJ650 Maxim (1980–1983):

6. Kardano pavara mažino priežiūros sąnaudas
7. Minkštesnė pakaba, pritaikyta komfortui

8. Maždaug 20 % mažesnė maksimali galia (53 AG)

9. Suzuki GS550 (1977–1983):

10. Lengvesnė (209 kg / 461 svarai) ir vikresnė
11. Dvigubų paskirstymo velenų varikliui trūko Z 650 panašaus galios pliūpsnio aukštose apsukose
12. Biudžetinis, bet reikalaujantis daugiau priežiūros

Kawasaki pranašumas slypėjo balanse tarp galios, paprastumo ir užburiančio keturių cilindrų charakterio. Nors ir nebuvo greičiausias ar labiausiai išbaigtas, jis suteikė autentišką važiavimo potyrį, kuris ir šiandien išlieka įsimintinas.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą

Turėti 40-ies metų senumo motociklą – tai įpareigojimas. Tai svarbiausi dalykai, kuriuos turėtų žinoti Z 650 savininkai:

1. Vožtuvų reguliavimas

• Įsiurbimo/išmetimo tarpelis: 0,08–0,18 mm (0,003–0,007")
• Tikrinti kas 6 000 km (3 728 mylių)
• Patarimas: naudokite „go/no-go“ matuoklį maksimaliam tikslumui

2. Uždegimo sistema

• Žvakės: NGK B8ES (standartinės) arba BR8EIX (iridžio patobulinimas)
• Tarpelis: 0,7 mm (0,028")
• Valyti ar keisti kas 3 000 km (1 864 mylių)

3. Grandinės priežiūra

• Pavaros grandinė: 84 grandies DID 530 serijos
• Žvaigždutės: 13T priekyje / 34T gale
• Tepkite kas 500 km (311 mylių) naudodami SAE 80W-90 pavarų alyvą

4. Skysčiai ir filtrai

• Variklio alyva: 3,25 l SAE 10W-40 (API SE ar naujesnė)
• Šakės alyva: 190 ml kiekvienai kojai, SAE 10W-20
• Stabdžių skystis: DOT 4 (keisti kas dvejus metus)

5. Kritiški patobulinimai

• Modernios elektroninio uždegimo sistemos mažina kontaktinių taškų priežiūrą
• Nerūdijančiojo plieno stabdžių žarnelės pagerina stabdymą
• K&N oro filtrai gerina oro pralaidumą (prireiks atitinkamai suderinti karbiuratorius)

MOTOPARTS.store rekomendacija: Mūsų kataloge rasite to meto originaliems reikalavimams atitinkančias NGK žvakes, DID grandines ir gamintojo specifikaciją atitinkančius tarpinių rinkinius, kad Z 650 išlaikytumėte puikios formos.

---

Išvada: motociklas, prašantis būti vairuojamas

Kawasaki Z 650 (1981–1983) – tai ne šiaip motociklas, o gyvas dialogas tarp vairuotojo ir mašinos. Kiekviena vibracija, kiekvienas karbiuratoriaus „užsikosėjimas“ bei kiekvienas stabdžio svirties spustelėjimas leidžia suprasti, jog jūs patys valdote situaciją, o ne elektronikos modulis. Kol modernūs modeliai lepina, Z 650 reikalauja įgūdžių ir už tai apdovanoja autentišku potyriu, kuris šiais laikais vis retesnis.

Tiems, kas ryžtasi jį turėti, priežiūra tampa savotiška aistra. Pasirūpinus tinkamu aptarnavimu (ir patikima detalių parduotuve, tokia kaip MOTOPARTS.store), šie motociklai dar ilgai džiugins keliais. Skaitmeninių laikų vienkartinėms technologijoms priešpastatytas Z 650 išlieka tikru įrodymu, ką reiškia nesenstanti mechaninė aistra.

---

Specifikacijų lentelė

---