Kawasaki Z 1000 (2014-2017): Sugomi dvasios įkvėptas streetfighter'io bandomasis važiavimas

Įvadas

Kawasaki Z 1000 (2014–2017) – ne šiaip sau motociklas – tai tarsi karo deklaracija prieš blankumą. Šis „Sugomi“ kartai priskiriamas „naked“ stiliaus motociklas išlaisvina laukinę energiją, kuri primena tykiai prisėlįusį plėšrūną. Jo agresyvi poza, kaukiantis keturių cilindrų variklis ir aštrus valdymas iš naujo apibrėžė streetfighter klasę. Atlikus entuziastingą bandomąjį važiavimą, tampa aišku, kodėl ši mašina iki šiol išlieka tikra kulto favoritė tarp tų, kurie geidžia grynakalės galios ir kraują kaitinančio dizaino.

---

Dizainas ir stilius: plėšrūniška estetika

Kawasaki „Sugomi“ filosofija – japoniškas terminas, apibūdinantis pritūpusio žvėries aurą – jaučiasi kiekviename kampe. Z 1000 dizainas be kompromisų ryškus:

• LED apšvietimas: Išraiškingas, be reflektorinės konstrukcijos, LED priekinių žibintų blokas (pirmasis toks Kawasaki istorijoje) skleidžia grėsmingą šviesą, kurią papildo plonas LED galinis žibintas.
• Raumeningos proporcijos: 17 litrų (4,5 JAV gal) talpos degalų bakas atrodo agresyviai išplatėjęs, o apatinis variklio apsaugos gaubtas bei radiatoriaus šoninės apsaugos išryškina mechaninę brutalumą.
• Spalvų variantai: Tokie pasirinkimai kaip Golden Blazed Green/Metallic Spark Black ar Candy Burnt Orange/Flat Ebony dar labiau išryškina motociklo charakterį gatvėje.

Aliuminio dvigubo vamzdžio rėmas ne tik atlieka savo funkciją, bet ir atrodo tarsi meno kūrinys. Viena dalimi išlietas kartu su sūpynės svirtele, jis sujungia tvirtumą ir minimalistinę eleganciją. Net sėdynės tekstūrinis „Z“ motyvas atrodo apgalvotas it ženklo palikimas savo teritorijoje.

---

Variklis ir charakteristikos: atlaisvinant žvėrį

Jo šerdyje slypi 1 043 cm³ keturių cilindrų eilėje variklis, sureguliuotas gatvės dominavimui:

• Galia: 142 AG (103,6 kW) ties 10 000 aps./min ir 111 Nm (81,9 ft.lbs) ties 7 300 aps./min. Vidutinių sūkių sukimo momentas žavingai užkabina jau nuo 4 000 aps./min ir nenustoja traukti.
• Įsiurbimo simfonija: Žemyn nukreipti „Keihin“ droseliniai vožtuvai bei greitintuvo šachtos suteikia svaiginantį kauksmą. Pasiekus ribą, tai tarsi mechaninio cypimo ir laukinio riaumojimo derinys.
• Išmetimo garsas: 4 į 2 su prieškameriu ir vėl į 2 sujungta išmetimo sistema rikteli įsibėgėjant, o sklendė prislopina žemesnių sūkių gaudesį.

Papildyta pagalbine ir prasislystančia sankaba (nuo 2016 m.) svirties spaudimą sumažina apie 30 %, todėl važinėjimas mieste tampa kur kas patogesnis. Trumpi perdavimo santykiai leidžia žaibiškai startuoti, tačiau aukšta 6-a pavara laiko apsukas ties 4 500 aps./min važiuojant greitkeliu – sklandžiai, bet nemigdančiai.

---

Važiavimo savybės ir dinamika: tikslumas susilieja su žaismingumu

Kawasaki pasiskolino važiuoklės DNR iš „Ninja ZX-10R“, tad bendras 221 kg (487 svarų) motociklo svoris jaučiasi lengvesnis, nei nurodo skaičiai:

• Pakaba: 41 mm „Showa SFF-BP“ apversta šakė puikiai suderina komfortą ir gerą grįžtamąjį ryšį. Gale horizontalus vieno amortizatoriaus sprendimas efektyviai sugeria nelygumus be pernelyg didelio siūbavimo.
• Stabdžiai: Prie radialiai tvirtinamų monoblokinių apkabų priglunda 310 mm bangos formos diskai priekyje. ABS sistema (iki 2015 m. – pasirenkama, vėliau tapo standartine) veikia švelniai net staigiai stabdant.
• Padangos: Priekyje 120/70-ZR17, gale 190/50-ZR17 „Bridgestone“ užtikrina pakankamą sukibimą agresyviam posūkiui, tačiau vėsiomis ryto valandomis reikia elgtis atsargiau.

24,5° priekio kampas ir 104 mm ratlankio poslinkis užtikrina natūralų manevravimą posūkiuose. Nors jis ne toks „telepatiškas“ kaip supersportas, Z 1000 atsidėkoja tikslumu už agresyvesnį vairavimą.

---

Ergonomika ir komfortas: streetfighter praktiškumas

Z 1000 sėdėsena užima tarpinę poziciją tarp sporto ir miesto motociklo:

• Sėdynės aukštis: 815 mm (32,1 col.) daugeliui vairuotojų bus patogus, o siauras motociklo vidurys palengvina atramą ir žemesnėms kojoms.
• Vairas: Platus aliuminis vairas suteikia puikų svertą greitai keisti kryptį. Vibracija nedidelė net važiuojant triženkliais greičiais.
• Pakojai: Rantuoti ir gerokai atitraukti atgal, jie gana greitai susilies su asfaltu, įspėdami apie motociklo galimybių ribas.

Ilgesnės kelionės? Po valandos sėdynė tampa kietesnė, tačiau didžiausias iššūkis – vėjo pasipriešinimas, pasiekus 130+ km/val. (80+ myl./val.). Tai ne kelioninis modelis – greičiau užmiesčio kovotojas.

---

Konkurentai: kaip Z 1000 atrodo palyginime

Yamaha MT-10

• Privalumai: Crossplane alkūninio veleno riaumojimas, pažangi elektronika (Traction Control, važiavimo režimai).
• Trūkumai: Minkštesnė pakaba, prieštaringai vertinamas dizainas.
• Verdiktas: MT-10 išsiskiria technologiniais sprendimais, tačiau Z 1000 jaučiasi brutalesnis ir labiau „žemiškas“.

Suzuki GSX-S1000

• Privalumai: Sklandi galios perdava, žemesnė kaina.
• Trūkumai: Pasenęs dizainas, mažesnė posvyrio erdvė.
• Verdiktas: Biudžetui draugiškesnė alternatyva, bet stokoja „Sugomi“ aštrumo, kurį siūlo Z 1000.

Ducati Monster 1200

• Privalumai: Italų žavesys, stiprus dviejų cilindrų L formos variklis.
• Trūkumai: Aukštos priežiūros išlaidos, ankšta ergonomika.
• Verdiktas: Ducati pasižymi išskirtinumu, tačiau Z 1000 siūlo daugiau už pinigus.

---

Priežiūra: kaip palaikyti žvėries formą

Z 1000 – tvirtas motociklas, tačiau reikalauja atidžios priežiūros:

1. Alyvos keitimas: Kas 6 000 km (3 700 myl.) naudokite 3,8 l SAE 10W-40 (API SG+). Karštesniam klimatui rekomenduotina MOTOPARTS.store sintetinė alyva.
2. Grandinės priežiūra: X-ring grandinę valykite kas 500 km (310 myl.). „DID“ grandinės komplektas užtikrins ilgesnę tarnavimo trukmę.
3. Stabdžių skystis: DOT 4 išleiskite ir pakeiskite kas dvejus metus. Patobulinkite sistemą šarvuotais stabdžių vamzdeliais, kad svirtis būtų standesnė.
4. Aušinimo skystis: Kas dvejus metus keiskite 2,9 l. Kawasaki originalus aušinimo skystis apsaugo aliuminį nuo korozijos.
5. Uždegimo žvakės: NGK CR9EIA-9 iridžio žvakės tarnauja iki 24 000 km (15 000 myl.). Tarpelį tikrinkite, kad būtų 0,8–0,9 mm.
6. Padangų slėgis: 2,5 bar (36 psi) priekyje / 2,9 bar (42 psi) gale. Per didelis slėgis mažina sukibimą, o per mažas paspartina dėvėjimąsi.

---

Išvada: moderni klasika

2014–2017 m. Z 1000 nėra tobulas – jis daug sunaudoja degalų, neturi važiavimo režimų, o ABS sistema pagal šiandienos standartus atrodo gana paprasta. Tačiau tai jokiu būdu ne esmė. Šis motociklas klesti per analogines emocijas: variklis staugia artėjant prie raudonos zonos, važiuoklė praneša apie kiekvieną kelio nelygumą, o dizainas kviečia spausti dar labiau.

Tiems, kurie nori individualizuoti savo Z 1000, MOTOPARTS.store siūlo tokius patobulinimus kaip slip-on tipo išmetimo sistemas, galinius pakojus (rearsets) bei pakabos rinkinius. Juk net plėšrūnui kartais reikia paaštrinti nagus.

---

Specifikacijų lentelė

---