Kawasaki Z 1000 [1979-1980] Apžvalga: Grynasis motociklizmo aukso amžiaus charakteris

Įvadas

1979–1980 m. Kawasaki Z 1000 – tai ne šiaip motociklas, o tikra laiko kapsulė iš laikų, kai „kuo didesnis, tuo geriau“ valdė gatves. Riaumojantis keturių cilindrų variklis ir drąsus dizainas, gerokai prieš retro atgimimų madą, jau tuomet įkūnijo tikro „muscle bike“ sampratą. Nors šiuolaikiniams vairuotojams kai kurios ypatybės galėtų pasirodyti iššūkis, neabejotinas jo analoginės jėgos žavesys vis dar suburia entuziastus. Panagrinėkime, kodėl ši dviratė pabaisa net po kelių dešimtmečių neužleidžia pozicijų tiek garažuose, tiek širdyse.

---

Dizainas & stilius

Z 1000 kūrėjų dizaino filosofija tiesiog rėkia: „funkcionalumas susitinka su agresija“. Kampuotas degalų bakas, dvigubi amortizatoriai ir aukštas vairas suteikia konkretų, jokių užuolankų neleidžiantį važiavimo stilių. 4-į-1 išmetimo sistema nėra tik dėl grožio – iš jos sklindantis galingas, žemas riaumojimas iš tolo paskelbia jūsų pasirodymą.

Sveriant 264–276 kg (582–608 lbs), tai toli gražu ne lengvasvoris. Masė ypač juntama stovint, tačiau Kawasaki puikiai ją subalansavo, žemai montuodama skersinį 1015 cm³ variklio bloką. O tai, kad variklis aušinamas oru, reiškia, jog nėra jokių plastikinių gaubtų – visos aušinimo briaunos ir karbiuratoriai demonstruojami be užuolankų, žavintys tuos, kurie vertina nepaslėptą mechaninį grožį.

---

Važiavimo patirtis

Variklis: suvaldyto chaoso simfonija

Užvedus 1015 cm³ keturių cilindrų variklį, per vairą juntamos vibracijos atrodo lyg širdies plakimas. 94–97 AG (69–71 kW) galia užtikrina ne tik įspūdingą spurtą, bet, pagal vėlyvųjų 70-ųjų standartus, ir tikrą jėgos smūgį. Galia stoja visu smarkumu ties maždaug 4500 aps./min. ir traukia be atokvėpio iki 9000 aps./min. raudonos zonos.

Karbiuracija yra... ugdo charakterį. Keturi Mikuni VM22SC karbiuratoriai reikalauja kantrybės, kol variklis šaltas, tačiau jau sušilus atsilygina aštriu reakcijos į gazo rankeną pojūčiu. Atvirose magistralėse Z 1000 atrodo nesulaikomas, tačiau mieste greitai pastebėsite, kad jis labiau mėgsta plačiai atsuktą rankeną nei mandagų elgesį.

Valdymas: sunkiasvoris baletas

Plieninis vamzdinis rėmas ir 36 mm teleskopinė šakė posūkiuose pasirodo geriau, nei galima tikėtis iš tokios masės motociklo. Įsibėgėjus, 1465 mm ratų bazė suteikia stabilumo, tačiau aštriems vingiams prireiks tikslaus kontrasvairavimo. Kardano pavaros pasirinkimas papildo komfortą, nes nereikia rūpintis grandine, tačiau prideda nespyrinės masės – tai pastebėsite keisdami kryptį staigesnėje trajektorijoje.

Stabdžiai? Savo metui pakankami. Vienas priekinis diskinis stabdys (tada tai buvo nemaža naujiena) ir galinis būgnas reikalauja išankstinio stabdymo planavimo, ypač važiuojant su keleiviu ar kroviniu. Tačiau šiuolaikinės organinės kaladėlės iš MOTOPARTS.store katalogo gali akivaizdžiai pagerinti sukibimą.

---

Detaliau apie variklį ir našumą

Šis oru aušinamas DOHC 16 vožtuvų variklis 1979 m. buvo išties novatoriškas. Pagrindiniai rodikliai:
- Cilindro skersmuo x eiga: 70 x 66 mm
- Suspaudimo laipsnis: 8,5:1 (puikiai dirba su įprastu bešviniu benzinu)
- Sukimo momentas: ~85 Nm (63 lb-ft) ties 7000 aps./min.

15/35 žvaigždučių pora ir 92 grandies grandinė (pakaitalai prieinami čia) padeda optimizuoti važiavimą greitkeliais. Nepaisant beveik nevaldomos galios įspūdžio, degalų sąnaudos siekia apie 6,5 l/100 km (apie 36 mpg) – tai visai neblogas rodiklis tokiam litriniam monstrui.

---

Konkurencija: kaip atrodė tarp varžovų

Savo aukso amžiuje Z 1000 akis į akį susidūrė su rimta konkurencija:

1. Honda CB750K (736 cm³, 68 AG):
   Švelnesnis, bet nuosaikesnis. CB750 labiau žavėjo turistus, o Kawasaki traukė nutrūktgalvius.

2. Suzuki GS850G (850 cm³, 78 AG):
   Kardano teikiamas komfortas prieš Kawasaki galios pranašumą. GS elektros starteris buvo patikimesnis, bet Z 1000 variklis turėjo savitą dvasią.

3. Yamaha XS1100 (1100 cm³, 95 AG):
   Didesnis polinkis į tolimas keliones. Yamaha turėjo pažangesnį skysčiu aušinamą variklį ir kardano pavarą, tačiau Kawasaki jautėsi kur kas „laukesnis“ ir veržlesnis.

Kuo Z 1000 išsiskyrė? Nefiltruotas jaudulys. Tai nebuvo pats rafinuočiausias motociklas, bet tiems, kuriems svarbiau adrenalinas nei komfortas, alternatyvų beveik nebuvo.

---

Nuosavybė & kasdienė eksploatacija

Ergonomika

Plačios sėdynės komfortas maloniai nustebins net ir 160 km (100 mylių) kelionėse. Vibracijos ima stipriai jaustis viršijant 110 km/val. (68 mph), tačiau tam padeda gelinės rankenos (galite įsigyti čia). 18 l (4,75 gal) talpos bakas leidžia nuvažiuoti apie 290 km (180 mylių) – tinkamas atstumas sekmadienio pasivažinėjimui.

Tobulinimo galimybės

Ši kartos Z 1000 pasižymi dideliu modifikacijų potencialu:
- Pakeiskite VM22SC karbiuratorius į VM29 roundslides (+15 % galios)
- Atnaujinkite šakės spyruokles į progresines (rasite mūsų parduotuvėje)
- Šiuolaikinės radialinės padangos iš esmės pagerina valdymą

---

Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą

Svarbiausios priežiūros vietos

1. Vožtuvų reguliavimas:
2. Įleidimo / išleidimo tarpelis: 0,05–0,12 mm (0,002–0,005 in) šaltu varikliu

3. Reikalingas šaibų reguliavimo įrankis (turime asortimente)

4. Alyvos keitimas:

5. 3,2 l SAE 10W-40 (naudokite MOTOPARTS.store sintetinį mišinį)

6. Keisti kas 3000 km (apie 1864 mylių)

7. Kardano priežiūra:

8. SAE 80W pavarų alyva kas 10 000 km (apie 6214 mylių)

9. Karbiuratorių derinimas:

10. Pradiniai sraigtai: 1,25–1,5 aps. išsukus
11. Sinchronizuoti kas 5000 km naudojant mūsų manometrų rinkinius

Dažnos bėdos ir sprendimai

• Stringantis oro sklendės mechanizmas: išvalykite naudodami mūsų karbiuratoriaus remonto rinkinius
• Elektros trikdžiai: atnaujinkite kietojo kūno reguliatorių-likintuvą
• Praleidžiantys šakių riebokšliai: sumontuokite mūsų dvigubos briaunos riebokšlius

---

Išvada: nesenstantys įspūdžiai

1979–1980 m. Kawasaki Z 1000 nėra vien nostalgijos objektas – tai kvietimas patirti motociklizmą pačiame gryniausiame pavidale. Kiekvienas nuvažiuotas kilometras jaučiasi užsitarnautas, o techninė sąveika tarp vairuotojo ir mašinos – nenutrūkstama. Šiuolaikiniai modeliai siūlo daugybę elektronikos patogumų, tačiau Z 1000 reikalauja pagarbos ir apdovanoja nefiltruotu malonumu.

MOTOPARTS.store parduotuvėje rasite viską – nuo to laikmečio NGK B8ES žvakių iki galingumą didinančių patobulinimų. Nesvarbu, ar puoselėjate originalią būklę, ar siekiate sukurti išraiškingą „cafe racer“, šis ikoniškas motociklas nusipelnė riaumoti dar bent keturiasdešimt metų.

Išlaikykite legendą gyvą. Važiuokite drąsiai. Tvarkykite sumaniai.

---

Specifikacijų lentelė

---