1980-ųjų Kawasaki Z 1000: nesenstantis raumenų motociklas iš naujo

Įvadas

Kawasaki Z 1000 nereikia pristatinėti tikriems motociklų entuziastams. Būdamas dalimi ikoniškos „Z“ linijos, kuri 8-ajame dešimtmetyje iš esmės pakeitė „naked“ tipo motociklų segmentą, 1980-ųjų modelis atspindi gyvą, nepoliruotą motociklizmo dvasią. Nors jo gamyba tetruko vos vienerius metus, ši Z 1000 versija užsitarnavo reputaciją kaip nekompromisinis galiūnas, skirtas tiems, kam adrenalinas svarbiau už komfortą.

Visai neseniai man pasitaikė proga persimesti koją per kruopščiai išlaikytą 1980-ųjų Z 1000 – patirtį, kurią modernių motociklų savininkai turėtų išbandyti bent kartą, kad suprastų, kodėl šis modelis vis dar kelia beveik religinę pagarbą. Nuo riaumojančio išmetimo garso iki šiurkščiai žavaus valdymo – štai, koks jausmas sėsti ant dviračių legendos iš praeities.

---

Dizainas: retro brutalumas

Z 1000 dizainas trykšta „muscle bike“ dvasia – masyvus, kampuotas kuro bakas, dvi galinės amortizatorių spyruoklės ir agresyviai į priekį pasvirusi stovėsena. 1980-ųjų modelio svoris siekia 264–276 kg (582–608 lbs), priklausomai nuo konfigūracijos, o tai šiais laikais atrodo tikrai nemažai. Tačiau ši masė suteikia stabilumo jausmą važiuojant didesniu greičiu.

Vairuotojo vieta – minimalistinė: vienas analoginis spidometras ir tachometras. Plati, lygi sėdynė iš pradžių atrodo kieta, bet neilgesnėse kelionėse stebina patogumu, nors po valandos sėdmenys gali priminti apie save. Chromuotos duslintuvo ir variklio dangčių detalės žvilga saulėje, o kampuota galinė dalis akcentuoja ryškų, be kompromisų sukurtą stilių.

---

Variklis ir dinamika: neapdorota galia, klasikinis žavesys

Po Z 1000 baku slypi 1 015–1 016 cm³ darbinio tūrio, oru aušinamas keturių cilindrų eilėje variklis, generuojantis 94–97 AG (69–71 kW). Nors šie skaičiai gali pasirodyti kuklūs lyginant su moderniais litrininiais motociklais, pojūtis nė iš tolo neprimena „kuklumo“. Variklio charakterį formuoja karbiuratorinė sistema – paprastai tai pora 28 mm Keihin CV karbiuratorių (priklauso nuo specifikacijos), užtikrinanti grynai mechaninį akceleratoriaus atsaką.

Pasukus rankeną, Z 1000 šauna pirmyn su tolygiai kylančia traukos banga. Čia nėra nei važiavimo režimų, nei traukos kontrolės – tik tu ir stūmoklių bei vožtuvų sukelta mechaninė simfonija. Variklis geriausiai jaučiasi vidutiniuose sūkiuose, smarkiai traukdamas maždaug nuo 4 000 aps./min. iki 9 500 aps./min. raudonos zonos. Vibracijos lydi nuolat, ypač virš 110 km/val. (68 mph), bet jas galima laikyti dalimi seno gero „grubesnio“ žavesio.

Kuro bakas talpina apie 17,8–18,4 litro (4,7–4,9 galono), todėl realus nuvažiuojamas atstumas iki artimiausio kuro užpylimo yra apie 250 km (155 mylių) – jei, žinoma, nuolat nenaršysite aukštų sūkių diapazone.

---

Valdymas ir stabdymas: prieštaravimų tyrinėjimas

Z 1000 valdymas – savotiškas seno kirpimo žavesio ir fizinių pastangų derinys. Teleskopinė priekinė šakė (36 mm skersmens) ir dvigubi galiniai amortizatoriai sureguliuoti taip, kad pabrėžtų stabilumą, o ne komfortą. Mažesniais greičiais motociklo svoris akivaizdus, todėl staigiuose posūkiuose reikia ryžtingai priešpriešinti vairą. Tačiau įsibėgėjus, kaip tokiam gabaritui, jis tampa netikėtai vikrus.

Padangų slėgio rekomendacijos – 2,2 BAR (32 PSI) priekyje ir 2,8 BAR (41 PSI) gale – itin svarbios norint išlaikyti sukibimą, ypač jei naudojamos senesnės, originalios konstrukcijos padangos. Kai kuriuose modeliuose esantis kardaninis galinės ašies perdavimas sumažina grandinės priežiūros poreikį, bet padidina neamortizuotą masę. Tuo tarpu grandine varomos Z 1000 versijos siūlo šiek tiek gyvesnį atsaką.

Stabdymą užtikrina vienas priekinis diskinis stabdys ir būgninis galinis, todėl sustojimui svarbu planuoti iš anksto. Nors ši DOT 4 skysčiui pritaikyta sistema neturi modernių ABS „įkandimo“, tinkamai prižiūrima ir pripratinus ranką prie rankenėlės, stabdo patikimai.

---

Konkurentai: su kuo lyginta Z 1000

1980-aisiais Z 1000 grūmėsi su stipriais varžovais. Štai pagrindinės to meto alternatyvos:

• Honda CB750F: Honda modelis buvo švelnesnis ir tobulesnis, varomas 748 cm³ varikliu su 72 AG. Visgi jame trūko Z 1000 žvėriškos galios pojūčio ir „streetfighter“ dvasios.
• Suzuki GSX1100E: 1 074 cm³ variklis ir 111 AG rodikliai šį modeliį ant popieriaus darė greitesnį, tačiau sunkesnė važiuoklė (289 kg/637 lbs) apsunkindavo manevringumą posūkiuose.
• Yamaha XS1100: 1 100 cm³ kardaninis variklio galios perdavimas buvo daugiau pritaikytas bekeltiems žygiams ir patogumui, o Z 1000 siūlė daugiau jaudulio.

Pagrindinis Kawasaki koziris buvo žaliavos jėgos ir santykinio paprastumo derinys. Kol konkurentai skyrė didesnį dėmesį tolimoms kelionėms ar rafinuotai konstrukcijai, Z 1000 išliko ištikimas drąsiai „chuliganiško“ motociklo vizijai.

---

Priežiūra: kaip išsaugoti legendą gyvą

Įsigyti 1980-ųjų Z 1000 – tai tikras meilės darbas, tačiau MOTOPARTS.store siūlo visus būtiniausius atnaujinimus ir pakaitines dalis, kad priežiūra būtų kuo paprastesnė:

Svarbiausi priežiūros patarimai:

1. Alyvos keitimas: Naudoti SAE 10W-40 alyvą (3,7 litro/3,9 kvorto be filtro). Šiuolaikiniai sintetiniai mišiniai prailgina tarnavimo laiką.
2. Vožtuvų reguliavimas: Tikrinti kas 6 000 km (3 700 mylių). Įsiurbimo ir išmetimo vožtuvams reikalingas 0,05–0,12 mm (0,002–0,005 in) tarpelis, matuojant šaltam varikliui.
3. Uždegimo žvakės: NGK B8ES (standartinės) arba BR8EIX (iridžio) su 0,8 mm (0,031 in) tarpu užtikrina patikimą kibirkštį.
4. Grandinės priežiūra: Grandine varomiems modeliams tinka 92 grandies žiedas su 15/35 žvaigždutėmis. Patartina rinktis O-žiedinę grandinę, kad priežiūros reiktų mažiau.
5. Stabdžių skystis: Kasmet jį pakeiskite DOT 4, kad nesikauptų drėgmė.

Rekomenduojami atnaujinimai iš MOTOPARTS.store:

• Didelio pralaidumo oro filtrai geresniam karbiuratorių darbui.
• Nerūdijančio plieno stabdžių žarnelės, kad svirtelei būtų tvirtesnis pojūtis.
• Retro stiliaus LED lemputės, kurios pagerina matomumą ir nekenkia klasikinei išvaizdai.

---

Išvada: kodėl 1980-ųjų Z 1000 vis dar svarbus

1980-ųjų Kawasaki Z 1000 – tai ne tik motociklas, bet ir laiko kapsulė. Važiavimas juo šiandien primena epochą, kai greitis turėjo savų šiurkščių briaunų ir kiekviena kelionė tapdavo nuotykiu. Taip, jis sunkus. Taip, jis vibruoja. Bet būtent dėl to tikrieji entuziastai jį taip brangina.

Šiuo metu prižiūrėti šią klasiką tampa paprasčiau nei bet kada anksčiau, nes MOTOPARTS.store siūlo kruopščiai atrinktų originalių ir patobulintų dalių asortimentą. Nesvarbu, ar ką tik ištraukėte jį iš senos daržinės, ar siekiate paversti savaitgalio pasivažinėjimų favoritu, Z 1000 apdovanoja tuos, kurie vertina tikrą, mechaninę jo sielą.

Taigi, jei kada išvysite šią legendą kelyje – parodykite ženklą jos vairuotojui. Jis puoselėja gryną motociklizmo dvasią.

Ieškote dalių, kad jūsų Z 1000 riaumotų kaip naujas? Apsilankykite MOTOPARTS.store ir atraskite platų originalių bei patobulintų detalių pasirinkimą, skirtą klasikiniams Kawasaki modeliams.

---

Specifikacijų lentelė

---