Kawasaki Z1000 (2010-2013): Streetfighter'is su siela ir esme

Įvadas

Kawasaki Z1000 (2010–2013) – tai ne šiaip motociklas; tai savotiška nepriklausomybės deklaracija nuo sterilaus, pernelyg rafinuoto šiuolaikinių motociklų idealo. Ši karta, dažnai vadinama „Predator“ dėl palinkusios laikysenos ir agresyvaus dizaino, iš esmės perrašė super-naked klasės taisykles, iškeldama šiurkštų charakterį aukščiau už kliniškai sterilius rodiklius. Praleidus laiko su šia mašina, akivaizdu, kodėl ji išlieka kultiniu favoritu: tai motociklas, kuris jaučiasi gyvas, derindamas japonišką inžinerinį tikslumą su bekompromisiu streetfighterio nusiteikimu.

Dizainas: Forma, vedama nuožmumo

Su Z1000 dizainu Kawasaki tiesiog išmetė senąją taisyklių knygą pro langą. Motociklas atrodo taip, lyg nuolat būtų pasiruošęs pulti: priekinis „kaukės“ gaubtas yra aštrus, žemyn palinkęs, o linijinio spindulio priekinių žibintų sprendimas – pirmas toks Kawasaki istorijoje. Kampuotas degalų bakas ties keliais platėja, kad būtų lengva priglundyti, bet toliau link sėdynės siaurėja, vizualiai traukdamas žvilgsnį link galinio LED žibinto, kuris simboliškai mena 1972-ųjų Z1.

Aliuminio rėmas ne tik funkcionalus, bet ir tikra dizaino skulptūra. Išlietas kaip vientisa dalis aplink sūpynės ašį, jis pašalina nereikalingus suvirinimus ir suteikia motociklui organišką, beveik griaučius primenančią išvaizdą. Sėdynės aukštis – 815 mm (32,1 col.), tad ji gana prieinama daugybei vairuotojų, o plieninis bakas (šiais laikais gana reta ypatybė) leidžia naudoti magnetines bakines kuprines – mažas, bet svarbus akcentas kasdieniams važiavimams.

Variklis ir važiavimo savybės: Sužadintas žvėris

Z1000 širdyje dirba 1 043 cm³ keturių cilindrų eilėje variklis, sureguliuotas miesto džiaugsmams. Skirtingai nei jo supersporto „giminaičiai“, jis labiau akcentuoja sukimo momentą viduriniuose sūkiuose nei didžiausią galios piką, o 110 Nm (81 lb-ft) sukimo momentas ties 7 800 aps./min leis priekinį ratą nesunkiai kilstelėti važiuojant antra pavara. 56 mm stūmoklio eiga garantuoja omenyje išliekantį veržlumą nuo žemiausių iki aukščiausių sūkių, o įstrižai išdėstyti droselio korpusai bei Cool Air System dar labiau išryškina įsiurbimo garsą, paversdami kiekvieną pagreitėjimą tikru adrenalino užtaisu.

Pagrindiniai akcentai:
- 138 AG ties 9 600 aps./min: Galia kyla tolygiai, bet virš 7 000 aps./min smarkiai šokteli.
- Antrinis balansuojantis velenas: Mažina vibracijas, tačiau negesina variklio charakterio.
- Ketursrautė išmetimo sistema: Trumpesni duslintuvai (3 500 g palyginti su 5 100 g prieš 2010 m.) pagerina masės centralizaciją.

O dėl degalų sąnaudų? Tikėkitės maždaug 17,1 km/L (40,2 mpg) – visai padoru litriniam motociklui, bet 18 L (4,8 gal) baką greičiausiai ištuštinsite sparčiai, jei dažnai suksite rankeną iki galo.

Valdymas: Tikslumas, persipinantis su žaismingumu

Z1000 aliuminio rėmas ne tik vizualiai patrauklus – jis yra net 30 % standesnis nei plieninis pirmtakas, o tai užtikrina tikslesnį valdymo pojūtį. Kartu su 41 mm „aukštyn kojomis“ apverstu priekiu (visiškai reguliuojamu stiprinimo, atšokimo ir spyruoklių įtempimo atžvilgiu) ir horizontaliu galiniu amortizatoriumi, motociklas vingiuotuose keliuose elgiasi taip lengvai, tarsi būtų 600 cm³ sportbaikas.

• Masės centralizacija: Po varikliu įtaisyta „pre-chamber“ išmetimo dalis ir perstatytas užvedimo raktas prisideda prie 221 kg (487 lb) bendros masės, kuri jaučiasi tarsi 20 kg mažiau.
• Radialiniai stabdžiai: Dvigubi 300 mm diskai su keturių stūmoklių apkabomis drąsiai stabdo – netgi leidžia pakelti galinį ratą nuo žemės.
• Storas vairas: Perimtas iš „off-road“ motociklų, suteikia svertą ryžtingiems posūkių manevrams.

Vairavimo pozicija vertikali, bet aiškiai orientuota į sportiškumą, o ZX-10R pakojai siūlo pakankamą prošvaisą ekstremaliems posūkiams. Važiuojant didesniu greičiu, vėjo apsaugos stoka tikrai jaučiama, tačiau tai – kaina už tokią drąsią išvaizdą.

Konkurencija: kaip Z1000 atrodo tarp konkurentų

Yamaha FZ1 (2006–2015)

• Privalumai: Patogesnis ilgoms kelionėms, sklandžiau veikiantis variklis.
• Trūkumai: 148 AG atsiskleidžia per vėlai; minkštesnė pakaba stokoja aštrumo.
• Verdiktas: Palyginus su Z1000, FZ1 atrodo labiau kasdieninis – solidus, bet pernelyg nuosaikus.

Suzuki GSX-S1000 (nuo 2015 m.)

• Privalumai: Moderni elektronika (traukos kontrolė, važiavimo režimai).
• Trūkumai: Vėlesnės laidos modelis; ne toks įsimintinas išmetimo garsas.
• Verdiktas: GSX-S techniškai pranašesnis, bet neturi to žalio, „gyvo“ Z1000 charakterio.

Honda CB1000R (2008–2016)

• Privalumai: Neo-retro stilius, ypatingai sklandus variklio darbas.
• Trūkumai: 123 AG gali pasirodyti per mažai; minkštesnė pakaba.
• Verdiktas: Gražus, rafinuotas, bet ne tikras streetfighter'is.

Išvada: Arčiausiai Z1000 charakteriu yra Triumph Speed Triple 1050, tačiau Kawasaki siūlo patrauklesnę kainą ir panašius „chuliganiškus“ polinkius.

Priežiūra: kaip išlaikyti „plėšrūną“ sveiką

Kritiniai priežiūros taškai

1. Alyvos keitimas: Naudokite 10W-40 sintetinę kas 6 000 km (3 700 mylių). Šlapiojo karterio talpa – 3,8 L (apie 4 kvortos), tad neperpildykite!
2. Grandinės priežiūra: O-ring tipo grandinę būtina valyti kas 500 km (310 mylių). Jei mėgstate „ratelius“, originalius 15/42 žvaigždutes verta keisti plieninėmis.
3. Vožtuvų patikra: Kas 24 000 km (15 000 mylių). Šaibų sistema „po kaušeliu“ reikalauja kantrybės, tačiau užtikrina ilgaamžiškumą.
4. Aušinimo sistema: Aušinamąjį skystį keiskite kas 2 metus. Sistemoje telpa 2,9 L etilenglikolio pagrindo skysčio – nemaišykite skirtingų tipų.

Dažniausios modifikacijos

• Išmetimas: Originali sistema gana sunki. Pasirinkus „slip-on“ (pvz., Akrapovič) galima atsikratyti ~3 kg ir dar labiau išryškinti įsiurbimo „riaumojimą“.
• Pakaba: Jei sveriate daugiau nei 80 kg, verta apsvarstyti Öhlins priekinės šakės spyruokles.
• Stabdžiai: MOTOPARTS.store siūlomos sintetinės trinkelės sustiprina stabdymą ir neperkaista.

Išvada: paskutinis analoginis super naked

2010–2013 m. Z1000 – lyg reliktas iš epochos prieš važiavimo režimus ir ABS posūkiuose. Jis šiurkštus, godus, o kartu nuostabiai atviras. Būtent dėl to jį sunku pamiršti. Kawasaki nesukūrė vien tik motociklo – jie lyg buteliuose uždarė žaibą, sukurdami aparatą, kuris žavi tiek 50 km/val., tiek 240 km/val. greičiu. Tiems, kurie ieško tikrumo, Z1000 nėra tiesiog pasirinkimas – tai pašaukimas.

---

Norite suasmeninti savo Z1000? Apsilankykite MOTOPARTS.store – čia rasite kruopščiai atrinktus aukštos kokybės tobulinimus – nuo CNC apdirbtų galinių pakojų iki LED apšvietimo rinkinių. Patobulinkite savo motociklą – ne tik prižiūrėkite jį.

---

Specifikacijų lentelė

---