Kawasaki KX450F (2006-2008): Griežto motocross dominavimo palikimas
Įvadas
2006-aisiais debiutavęs Kawasaki KX450F tiesiog sudrebino 450 cm³ motocross segmentą. Jis buvo sukurtas konkuruoti su gerai žinomais varžovais, tokiais kaip Honda CRF450R ir Yamaha YZ450F, o 2006–2008 m. gamybos laikotarpiu mėgavosi aštria, grynos galios reputacija. Tris metus iš eilės KX450F buvo nuolat tobulinamas, bet esminės savybės nesikeitė: tai motociklas, skirtas laimėti lenktynes, o ne laimėti simpatijas.
Neseniai vėl užsėdęs ant kruopščiai prižiūrėto 2008 m. modelio, prisiminiau, kodėl šis KX450F vis dar kelia pagarbą klasikinio motocross bendruomenėje. Tai ne mašina, kuri lepina – tai mašina, kuri reikalauja.
Dizainas ir ergonomika: funkcionalumas vietoj puošnumo
Kawasaki „Lime Green“ ataka prasideda nuo KX450F minimalistinių formų. 2006–2008 m. modeliai atsisakė pernelyg iššaukiančių plastikų, orientuodamiesi į siaurą ir kryptingą profilį. Svarbiausias rėmo akcentas – aliuminio perimetras (tuo metu dar buvęs gana išskirtinis sprendimas, kai daugelis vis dar rėmėsi plienu). Sėdynės aukštis, siekiantis apie 965 mm, gali atrodyti didokas žemesnio ūgio motociklininkams, tačiau suteikia pakankamai erdvės kūno svorio centrui perstumti tiek ore, tiek posūkiuose.
Vairuotojo zona šiame motocikle labai „darbinė“. Platus Renthal Fatbar (nuo 2007 m.) vairas leidžia tvirtai jausti kontrolę, o itin grakštus, ~7,19 l talpos bakas leidžia lengvai suimti rėmą keliais. Kiekvienas kontaktinis taškas – sėdynė, pakojai, vairas – yra kuo paprastesnis, kad patogumą pakeistų tikslus valdymas.
Variklio charakteris: karbiuratoriaus įsiutis
Šio motociklo širdis – 449 cm³ DOHC keturtaktis variklis – tai nevaldoma jėga, iš kurios spinduliuoja žaliavinė galia. Kitaip nei šiuolaikiniai įpurškimo sprendimai, Keihin FCR40 karbiuratorius užtikrina nenuspėjamai ryškų akceleratoriaus atsaką, kuomet menkiausias rankenos judesys tiesiogiai susisieja su galiniu ratu. Šaltas variklis reikalauja „klasikinių“ oro sklendės manipulacijų, tačiau vos tik sušyla, iš duslintuvo sklinda ta „metalizuota“ agresija, gaivinanti motocross entuziastų ausis.
Sukimo momentas? 40 Nm ties 11 500 aps./min gal ir neatrodo įspūdingai žiūrint į popierinius duomenis, bet bekelėje tai tikrų tikriausias kūjis. Galia stipriausiai smogia nuo vidutinio sūkių diapazono iki pat viršaus, tad ankstyvas bėgių perjungimas gali prigesinti jo potencialą. 2006 m. modelių 4 bėgių pavarų dėžė buvo kritikuojama dėl siauresnio pritaikymo, tačiau Kawasaki tai ištaisė 2007–2008 m. versijose, įdiegdama 5 bėgių pavarų dėžę – tai itin svarbu užkariaujant įvairios konfigūracijos trasas.
Bandant 2008 m. modelį smėlingoje trasoje, variklio entuziazmas suktis iki maksimalių sūkių tiesiog svaigina. Jei mėginsite trumpinti pavaras, pojūtis bus blankesnis, bet atsukus rankeną iki galo priekinis ratas kyla vos iki trečio bėgio. Skysčiu aušinama sistema (ryškus postūmis lyginant su senesniais oru aušinamais variantais) puikiai susitvarko su dideliu krūviu varžybų metu, nors radiatoriaus apsaugos mažai gelbsti nuo skleidžiamos šilumos lėtesnėse atkarpose.
Valdymas: dviašmenis kardas
KX450F važiuoklė yra tarsi paradoksas. Įsibėgėjus, 1486 mm ratų bazė ir apie 27,1° šakių kampas suteikia užtikrintą stabilumą. Įlėkite į plačią posūkio vėžę, ir motociklas drąsiai įsirakina į trajektoriją. Kayaba AOS šakės (48 mm 2007–2008 m. modeliuose) ir UNI-TRAK galinė pakaba efektyviai sugeria nelygumus bei mažus šuoliukus, ypač jei atidžiai suderinote 22 pakopų suspaudimo / atšokimo reguliavimus.
Tačiau toks tikslumas turi kainą. Mažu greičiu ar techniškai sudėtingose trasos dalyse KX450F gali tapti… kaprizingas. Aštrus priekinės šakės kampas ir standus rėmas praleidžia pro rankas kiekvieną akmenuką bei reikalauja nuolatinio vairininko dėmesio. Jei suabejosite prieš vėžę, motociklas jūsų pasigailėjimo neieškos. Tačiau jei drąsiai pasirinksite trajektoriją, jis atsidėkos itin tiksliu ir precizišku vairavimu.
Konkurencija: kaip KX450F atrodo kitų fone
2006–2008 m. KX450F susidūrė su rimtais konkurentais. Štai kaip jis atrodė juos lyginant:
- Honda CRF450R (2006–2008): Honda versija labiau pabrėžė sklandumą bei švelnesnę galios charakteristiką, todėl patraukė mažiau agresyvius vairuotojus. Visgi aukšti variklio sūkiai buvo mažiau įspūdingi, palyginti su Kawasaki.
- Yamaha YZ450F (2006–2008): Yamaha penkių vožtuvų variklis išsiskyrė puikiu sukimo momentu, ypač startuose. Tačiau jo plieninis rėmas atrodė kiek pasenęs šalia KX aliuminio rėmo.
- Suzuki RM-Z450 (2006–2008): Suzuki puikiai „lipo“ į posūkius, bet ankstyviesiems modeliams trūko patikimumo. Čia KX išlošė dėl „neužmušamo“ variklio apačios – stipriosios Kawasaki pusės.
KX450F rado savo gerbėjų tarp tų, kurie vertino žalią, neribotą galią ir stabilumą dideliu greičiu. Tai ne pats universaliausias motociklas, bet greitose, atvirose trasose retas kuris prilygsta jo teikiamam adrenalino ir kainos santykiui.
Priežiūra: kaip išlaikyti žaliąjį žvėrį gyvą
Turėti 2006–2008 m. KX450F – tai ne tiesiog pramoga, o rimtas įsipareigojimas. Štai į ką reikėtų atkreipti dėmesį:
- Karbiuratoriaus priežiūra: FCR40 yra legendinis, bet gana įnoringas. Reguliarus valymas (ypač akceleratoriaus pompos) – būtinas. Išbandykite JD Jet Kit iš MOTOPARTS.store, kad optimizuotumėte degalų padavimą.
- Vožtuvų reguliavimas: DOHC galva reikalauja griežtos vožtuvų tarpelių priežiūros kas 15–20 moto valandų. „Shim-under-bucket“ konstrukcija nėra paprasčiausia, bet mūsų parduotuvėje rasite standartinių tarpelių rinkinius, kurie palengvins šį darbą.
- Pakabos jungčių priežiūra: UNI-TRAK sistema linkusi kaupti purvą ir smėlį. Dažnai tepkitės šarnyrus, o jeigu norite daugiau ramybės, pasvarstykite apie sandariuosius guolius.
- Oro filtras: Purvinas filtras šiam varikliui gali būti pražūtingas. Rekomenduojame naudoti no-toil filtro aliejų ir Twin Air atsarginius filtrus, kuriuos rasite mūsų parduotuvėje.
- Aušinimo sistema: Kartą per metus keiskite aušinimo skystį, reguliariai tikrinkite žarneles dėl trūkių ar įtrūkimų. Perkaitinimas gali deformuoti cilindro galvutę, o tai atsieis brangiai.
Išvada: motocross ikona
2006–2008 m. Kawasaki KX450F nėra skirtas silpnų nervų vairuotojams. Tai motociklas, kuris reikalauja įgūdžių, baudžia už tingumą ir suteikia tokį jaudulį, kurio negausi iš šiuolaikinių, kompiuterizuotų variklių. Nesvarbu, ar gaivinate garaže dulkių nuklotą egzempliorių, ar tobulinate išpuoselėtą modelį, MOTOPARTS.store rasite tiek originalių, tiek patobulintų detalių, kurios leis jūsų KX450F išlikti konkurencingam.
Kai kurios legendos nėra sukurtos tam, kad ilsetųsi – jos sukurtos važiuoti „iki dugno“, atnaujinti ir vėl važiuoti lyg patrakus.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimalus sukimo momentas: | 40 Nm |
| Kuro sistema: | Keihin FCR40 carburetor |
| Darbinis tūris: | 449 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 11500 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 96.0 x 62.1 mm (3.8 x 2.4 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 12.0:1 |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1486 mm (58.5 in) |
| Sausas svoris: | 99 |
| Sėdynės aukštis: | 965 mm (38.0 in) |
| Bendras plotis: | 820 mm (32.3 in) |
| Bendras aukštis: | 1280 mm (50.4 in) |
| Bendras ilgis: | 2184 mm (86.0 in) |
| Prošvaisa: | 345 mm (13.6 in) |
| Degalų bako talpa: | 7.19 L (1.90 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 4-speed (2006), 5-speed (2007-2008) |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 120/80-19 |
| Variklio alyva: | 10W40 |
| Priekinė padanga: | 90/70-21 (2008), 90/90-21 (2006-2007) |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR8E |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.2 |
| Variklio alyvos talpa: | 1.2 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 15 hours of operation or as needed for racing conditions |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | Every 30 hours of operation |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Aluminum perimeter |
| Galiniai stabdžiai: | Single disc |
| Priekiniai stabdžiai: | Single disc |
| Galinė pakaba: | UNI-TRAK® linkage system with adjustable compression and rebound damping (2007-2008); Uni-Trak® with adjustable preload and damping (2006) |
| Priekinė pakaba: | 48mm inverted Kayaba AOS with DLC coated sliders, 22-position compression and 20-position rebound damping adjustment (2007-2008); 38mm leading axle, air-adjustable preload (2006) |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 27.1° |
| Galinio rato eiga: | 315 mm (12.4 in) |
| Priekinio rato eiga: | 315 mm (12.4 in) |
