Kawasaki KX 250 (2003-2004): Dvitaktis novatorius, kuris vis dar kaitina kraują

Įvadas

Ankstyvieji 2000-ieji – tikras dvitakčių krosinių motociklų aukso amžius, o Kawasaki KX 250 (2003-2004) šiame kontekste išsiskyrė kaip žaliąja spalva spindintis galios ir vikrumo etalonas enduro/visureigių pasaulyje. Net ir šiandien, kai rinkoje dominuoja keturtakčiai agregatai, šis žaliasis aparatas išlaiko kultinį statusą tarp tų, kuriems svarbiausias grynas, lengvas, aukštas apsukas mėgstantis dvitaktis variklis su lenktynėms pritaikyta pakaba. Nors naujesni modeliai perėmė keturtakčių viršenybę, to meto KX 250 tebėra vertinamas – ir tam yra tvirtų priežasčių. Pažiūrėkime, kas vis dar kelia šypseną entuziastams bekelei ir kaip šis motociklas atrodo kitų fone.

---

Variklio charakteristika: grynas dvitaktis adrenalinas

Žaibiška galios pristatymo kreivė

KX 250 širdyje – 249 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro dvitaktis variklis, išvystantis 56 AG (40,9 kW) ir 49 Nm sukimo momentą. Skaičiai galbūt kuklesni palyginus su šiuolaikiniais keturtakčiais, tačiau reali galia pasijaučia kitaip. Variklis ypač „prabunda“ vidutiniuose sūkiuose ir agresyviai kylant apsukoms reikalauja tikslaus akceleratoriaus valdymo, už ką dosniai atsidėkoja staigia akceleracija.

5 pavarų dėžė veikia aiškiai ir tiksliai, nors artimos pavarų santykio ribos reiškia, kad teks nemažai junginėti pavaras techniniuose ruožuose. Pirmoji pavara pakankamai trumpa, kad būtų lengviau rogės per akmenis ir šaknis, o penktoji leidžia pasiekti didesnį greitį ilgesnėse atkarpose. Klasikinis dvitakčio „powerband“ pliūpsnis čia visuomet jaučiamas – staigus galios šuolis tarsi iš lanko paleistas. Tai be galo malonu, bet reikalauja įgūdžių, ypač ten, kur slidžiau.

Aušinimas ir patikimumas

Skysčiu aušinama Kawasaki sistema efektyviai saugo variklį nuo perkaitimo sunkiuose pasivažinėjimuose – tai ypač svarbu tokiam „aštriam“ agregatui. Radiatoriai nedideli, bet savo darbą atlieka puikiai, tačiau laukiant „akmenuotos“ trasos verta įsigyti papildomas apsaugas (jas rasite MOTOPARTS.store). Nors dvitakčius variklius prižiūrėti paprasčiau nei keturtakčius, KX 250 variklis vis tiek reikalauja pagarbos: būtina laiku keisti stūmoklį ir tinkamai maišyti alyvą (santykiu 32:1), kad motociklas ilgai tarnautų.

---

Važiuoklė ir valdymas: lengvas ir staigus

Vikrus, bet tikrai ne pradedantiesiems

Su sausu 97 kg (213,8 lbs) svoriu KX 250 valdomas tarsi mintimis – vingiuotose miško trasose arba staigiai kertant posūkius jis reaguoja žaibiškai. Aliuminis rėmas suteikia reikiamą standumo ir tam tikro lankstumo pusiausvyrą, tad motociklas gerai perduoda kelio informaciją, bet ne per daug vargina vairuotoją. Kita vertus, ši vikrumo savybė gali tapti trūkumu važiuojant dideliu greičiu nelygiu paviršiumi – motociklas gali tapti nestabilus.

43 mm invertuota priekinė šakė ir Uni-Trak galinė pakaba (su progresinėmis Kawasaki traukėmis) pakankamai minkštos bekelėje, bet gana tvirtos norint nušokti nuo tramplynų motokroso trasoje. Preload ir slopinimo reguliavimas nesudėtingas, tad nesunku pritaikyti pakabą įvairiems važiavimo stiliams. Visgi gamykliniai nustatymai jau kiek pasenę lyginant su naujausiais standartais – jei norisi dar geresnio komforto, mūsų parduotuvėje galite rasti naujų spyruoklių ar vožtuvų.

Stabdžiai ir ergonomika

Priekinis diskinis stabdys „griebia“ staigiai, tačiau jam truputį stinga šiuolaikinių hidraulinių sistemų tikslumo. Gale – gana netikėtas sprendimas: būgninis stabdys, kuris po didesnio krūvio tampa sunkiai jaučiamas ir ne itin užtikrintas. Kalbant apie ergonomiką, KX 250 yra ganėtinai kompaktiškas – sėdynė siaura, vairas žemas, tad skatina agresyvią važiavimo poziciją. Aukštesniems vairuotojams gali stigti erdvės, tačiau išspręsti tai nesunku panaudojus pakeltus vairus ar praplatintas pakojas iš antrinės rinkos.

---

Dizainas ir estetika: klasikinė „Kawi“ žaluma

KX 250 išvaizda – tipiška ankstyvųjų 2000-ųjų mokykla: kampuotos plastikinės dalys, minimalūs lipdukai ir ta ikoniška Kawasaki lime green žaluma. Po aptakiomis plastikinėmis detalėmis lengvai pasiekiamas oro filtras ir šoniniai dangčiai, tad oro filtro priežiūra trunka vos 5 minutes. Nors dizainas gali atrodyti pasenęs, jam netrūksta retro žavesio, patrauklaus tikriems šios markės gerbėjams.

Praktiški sprendimai – tvirtas apatinis variklio apsaugos „papilvės skardos“ lakštas ir neblogas prošvaisos aukštis. Vis dėlto plastikinė degalų talpa (8,5 litro / 2,25 galono) atrodo kiek trapi lyginant su metaliniais bakais. Alternatyva – atsarginis bakas arba rėmo apsaugos (tikrai rasite pas mus!), saugančios nuo brangaus remonto po netikėtų nukritimų.

---

Konkurentai: su kuo varžosi KX 250?

Yamaha YZ250 (2003-2004)

Didžiausias KX 250 konkurentas – YZ250 – pasižymėjo švelnesniu galios pristatymu ir legendiniu patikimumu. Yamaha variklis draugiškesnis mažiau patyrusiems, o Kawasaki atsveria aštresne važiuokle ir staigesniu „vidurinių“ sūkių smūgiu. Pakabos sistema gana panaši, bet YZ stabdžiai veikia subtiliau.

Honda CR250R (2003-2004)

Honda CR250R rinkosi reed vožtuvą karteryje, tad galios linija pasijausdavo beveik kaip keturtaktė. Jis puikiai tinka ilgesniems ištvermės važiavimams, tačiau KX 250 charakteris smagiau „sprogsta“ motokroso trasoje. Be to, Honda sveria kiek daugiau (99 kg, palyginus su 97 kg), ir tai jaučiasi siauruose posūkiuose.

KTM 250 SX (2003-2004)

KTM 250 SX buvo lengvesnis (95 kg) ir turėjo platesnį galios diapazoną dėl modernios išmetimo vožtuvų sistemos. Tiesa, jo dalys brangesnės, o pakaba – kietesnė už Kawasaki. Jei biudžetas ribotas, KX 250 siūlo geresnį kainos ir kokybės santykį.

Trumpai: KX 250 pelnė „lenktynininko pasirinkimo“ vardą – gal ne toks nušlifuotas kaip konkurentai, bet suteikiantis didžiausią adrenalino pliūpsnį spaudžiant iki ribos.

---

Priežiūra: kaip ilgiau išlaikyti „žalią žvėrį“ gyvą

Kritinė priežiūra, kad variklis žvengtų visu pajėgumu

1. Viršutinės dalies (top-end) remontas: Dvitakčiai „dilina“ stūmoklius gana greitai. Planuokite keisti stūmoklį bei žiedus kas 30-40 intensyvaus važiavimo valandų. MOTOPARTS.store rasite aukšto suspaudimo kaltinių stūmoklių, tarnausiančių ilgiau.
2. Oro filtro priežiūra: Užsikimšęs filtras apriboja variklio kvėpavimą. Po kiekvieno važiavimo išplaukite putų filtrą ir naudokite kokybišką filtrų alyvą. Mūsų parduodami Twin Air filtrai labai populiarūs.
3. Aušinimo skysčio tikrinimas: Perkaitimas – klastingas variklį žudantis veiksnys. Naudokite etilenglikolio aušinimo skystį ir reguliariai tikrinkite žarnelių įtrūkimus.
4. Pakabos priežiūra: Kartą per metus rekomenduojama perrinkti priekines šakes ir galinį amortizatorių, pakeičiant alyvą. Pasvarstykite ir apie sintetinę pakabos alyvą, jei norite vienodo slopinimo esant įvairiai temperatūrai.
5. Grandinė ir žvaigždės: O-žiedo grandinė tarnauja ilgiau, bet atima truputį galios. Jei ieškote maksimalios akceleracijos, rinkitės paprastą (non-O-ring) DID grandinę, tik pasiruoškite ją dažniau tepti.

Rekomenduojami atnaujinimai iš MOTOPARTS.store

• FMF Fatty išmetimo bakelis: Padidina vidutinį sukimo momentą, suteikdamas aštresnę akceleraciją.
• V-Force nendrių vožtuvas: Pagerina oro srautą ir akimirksniu reaguoja į akceleratorių.
• Renthal vairas: Mažina vibracijas ir atlaiko smūgius krentant.
• Pirelli Scorpion MX padangos: Puikiai tinka įvairiam reljefui.

---

Išvada: amžinas bekelės autoritetas

2003-2004 metų Kawasaki KX 250 – ne tik senas klasikinis modelis, bet ir gryno, nesuvaidinto dvitakčio smagumo įrodymas. Jis reikalauja ir atidžios priežiūros, ir įgudusio vairuotojo, tačiau retas to meto motociklas taip sujungia lengvumą, galingumą ir manevringumą. Nesvarbu, ar ketinate restauruoti seną egzempliorių, ar patobulinti jau turimą, MOTOPARTS.store turi visas reikalingas dalis ir patirtį, kad jūsų KX 250 dar ilgai džiugintų bekelės trasose.

---

Specifikacijų lentelė

---