Kawasaki KX 250F [2012–2017]: Motokroso karys, sukurtas preciziškumui
Įvadas
2012–2017 m. gamybos laikotarpiu Kawasaki KX 250F įsitvirtino kaip vienas aršiausių 250 cm³ motokroso klasės žaidėjų. Sukurtas vairuotojams, kurie siekia preciziškumo, vikrumo ir nenutrūkstamos galios, šis motociklas tapo mėgstamas tiek mėgėjų lenktynininkų, tiek patyrusių profesionalų. Nors ryškiai žalia apdaila akivaizdžiai atspindi Kawasaki lenktyninį paveldą, tikrasis šio modelio išskirtinumas slypi inžinerijoje po plastikinėmis detalėmis. Po intensyvios dienos trasoje su puikiai prižiūrėtu 2016-ųjų modeliu tapo aišku, kodėl ši KX 250F karta iki šiol laikoma etalonu savo klasėje.
Važiavimo patirtis: agresyvumas susijungia su kontrole
Variklio darbas: tolygi galia, maksimalus azartas
KX 250F širdyje – 249 cm³ skysčiu aušinamas keturtaktis vieno cilindro variklis. Su 13,8:1 kompresijos laipsniu ir dviem degalų purkštukais (Keihin 43 mm sklendės korpusas) jis tiekia sprogstamą, bet drauge itin tolygų galios pojūtį. DOHC vožtuvų sistema užtikrina greitą reakciją į gazo rankeną, o penkių pavarų greičių dėžė pavaras perjungia tiksliai ir aiškiai.
Trasoje variklis išsiskiria sugebėjimu sklandžiai traukti nuo vidutinių sūkių. Vietoje staigaus spurtavimo jaučiamas nuoseklus galios augimas, kuris atsiskleidžia 8 000–13 000 sūkių diapazone. Kojinis starteris reikalauja tvirto spyrio, tačiau užvestas variklis dirba stabiliai, ties 2 050 ± 50 sūk./min – tai įrodo, kaip kruopščiai Kawasaki suderino skaitmeninę DC-CDI uždegimo sistemą.
Važiuoklė ir pakaba: pasitikėjimas chaose
Kawasaki aliumininis rėmas (perimetro tipo) puikiai suderina standumą su lankstumu. Su 1 476 mm (58,1 colio) ratų baze ir 28,7° šakės posvyrio kampu motociklas stabilus greitose tiesiosiose ir kartu lengvai valdomas staigiuose posūkiuose.
Pakabos sistemoje KX 250F lenkia daugelį konkurentų:
- Priekyje: 48 mm skersmens Showa Separate Function Fork (SFF) Type 2, kurios eiga 315 mm (12,4 colio). Galima reguliuoti 40 žingsnių spyruoklės apkrovą bei 22 žingsnių kompresijos slopinimą.
- Gale: Showa Uni-Trak amortizatorius užtikrina 310 mm (12,2 colio) galinio rato eigą, turi 19 žingsnių žemo greičio kompresiją, 4 sūkių aukšto greičio kompresiją ir 22 žingsnių atšokimą.
Bandymo metu priekinės šakės puikiai tvarkėsi su stabdymo nelygumais ir nedideliais trasos nelygumais, o galinė dalis stabiliai laikėsi net šokant nuo aukštesnių tramplynų. Nors sėdynė yra aukštai (940 mm / 37 coliai), motociklo 104,5–106 kg (230–234 svarų) svoris su pilnais skysčiais leidžia jįvaldyti gana lengvai.
Ergonomika ir stabdžiai: sukurta puolimui
KX 250F valdymo zona – minimalistinė ir agresyvi. Renthal Fatbar vairas (ankstesniuose modeliuose nebūdavo, tačiau dažnai montuojamas kaip patobulinimas) suteikia tvirtą suėmimą, o siauras aliumininis degalų bakas (6,09 l / 1,61 JAV gal.) leidžia laisvai keisti svorio centrą. Važiuoti stovint per gilias provėžas paprasta, nes atstumas iki žemės – net 330 mm (13 colių).
Stabdymo sistemą sudaro „petal“ tipo diskai:
- Priekyje: 240 mm skersmens diskas su dviejų stūmoklių apkaba
- Gale: 240 mm skersmens diskas su vieno stūmoklio apkaba
Pradinis sukibimas švelnus, ne toks staigus, todėl lengviau išlaikyti sukibimą slidžiose atkarpose. Įveikus tris aktyvius ratus, stabdžių kaitimo nejaučiau, tačiau norintiems dar aštresnio veikimo verta sumontuoti sinteriuotas kaladėles (jų rasite MOTOPARTS.store).
Konkurencija: kaip KX 250F atrodo kitų fone
Yamaha YZ250F
Yamaha modelis pasižymi į atgal atsuktų cilindrų konstrukcija, siekiant masės centralizacijos. Nors YZ kiek žvaliau reaguoja lėtose atkarpose, Kawasaki geriau atskleidžia savo jėgą vidutiniuose sūkiuose, be to, jo pakabą lengviau suderinti techniškose trasose.
Honda CRF250R
Honda Uni-Cam jėgainė fokusuojasi į patikimumą, bet negali pasiūlyti tokio veržlumo kaip KX. Be to, Kawasaki Showa pakaba paprastai veikia tolygiau nei Honda Showa/SKYHOOK derinys standartinėje komplektacijoje.
KTM 250 SX-F
Austrų gaminys yra lengvesnis (apie 102 kg / 225 svarus) ir turi elektrinį starterį, kurio KX 250F stokoja. Tačiau KTM WP pakabą dažniau reikia reguliuoti, o Kawasaki Showa komponentai dažniau atleidžia netobulus nustatymus įvairaus lygio vairuotojams.
Išvada: KX 250F – puikus pasirinkimas mėgstantiems balansą tarp „žalios“ galios (KTM) ir pradedantiesiems tinkamo charakterio (Honda). Labiausiai išsiskiriantis šio modelio pranašumas – itin plačios pakabos reguliavimo galimybės, leidžiančios lengvai adaptuotis prie skirtingų trasos sąlygų.
Priežiūra: kaip išlaikyti šią „žaliąją mašiną“ nugalėtojų gretose
Vožtuvų reguliavimas: precizija yra svarbiausia
Keturvožtuvio DOHC variklio vožtuvų tarpeliai reikalauja tikslios priežiūros:
- Įsiurbimo: 0,10–0,15 mm (0,004–0,006 col.)
- Išmetimo: 0,17–0,22 mm (0,007–0,009 col.)
Rekomenduojama tikrinti kas 15–20 valandų. Tam pravers tikslūs matuokliai ir liambda šaibelių komplektai (juos rasite MOTOPARTS.store).
Alyva ir kiti skysčiai: gyvybės šaltinis
- Variklio alyva: 800 ml (0,85 kv.) SAE 5W-40/10W-40 (API SG ar aukštesnė). Keiskite kas ~10 valandų.
- Aušinimo skystis: 1,2 l (1,27 kv.) etilenglikolio pagrindo mišinys. Po intensyvaus važiavimo patikrinkite, ar nėra pratekėjimų.
- Stabdžių skystis: DOT 4. Keiskite kartą per metus arba kai atsiranda minkštumo pojūtis stabdant.
Grandinė ir žvaigždutės: galios perdavimo pagrindas
520 tipo grandinė su 13/50 žvaigždutėmis (114 narelių) ypač greitai dėvisi lenktynių režime. Po kiekvieno važiavimo nuvalykite specialiu šepetėliu ir sutepkite. Norint ilgesnio eksploatavimo, verta investuoti į DID ERV3 grandinę.
Padangų slėgis: sukibimas ir atsparumas pradurimui
- Priekyje: 1,0 bar (14,5 psi)
- Gale: 1,0 bar (14,5 psi)
Purvinose trasose galima sumažinti iki 0,8 bar (11,6 psi), tačiau, kad išvengtumėte „suspaudimo pradūrimo“, gali pagelbėti mousse intarpai (jų turime ir mūsų parduotuvėje).
Pabaigos žodis: patikimumo ir jaudulio palikimas
Kawasaki KX 250F [2012–2017] – vis dar tvirtas pasirinkimas vairuotojams, ieškantiems motokroso motociklo, kuriame agresija dera su prisitaikymo galimybėmis. Nors naujesni modeliai vilioja moderniomis sistemomis, ši karta išsiskiria patikima jėgaine ir puikiai subalansuota pakaba, todėl iki šiol lieka konkurentė, į kurią verta atkreipti dėmesį. Tiek renovuodami naudotą modelį, tiek ruošdami kovai trasoje, MOTOPARTS.store rasite viską: nuo originalių uždegimo žvakių (NGK CPR8EB-9) iki patobulintų išmetimo sistemų. Taip užtikrinsite, kad jūsų KX išliktų tarp lyderių.
KX 250F skrydžio metu: tobulas balanso ir žaliavinės jėgos derinys.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 32 kW | 43.0 hp |
| Kuro sistema: | Keihin DFI 43mm throttle body with dual injectors |
| Darbinis tūris: | 249 ccm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 77.0 x 53.6 mm (3.0 x 2.1 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 13.8:1 |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1476 mm (58.1 in) |
| Svoris su skysčiais: | 106 |
| Sėdynės aukštis: | 945 mm (37.2 in) |
| Bendras plotis: | 820 mm (32.3 in) |
| Bendras aukštis: | 1270 mm (50.0 in) |
| Bendras ilgis: | 2169 mm (85.4 in) |
| Prošvaisa: | 330 mm (13.0 in) |
| Degalų bako talpa: | 7.2 L (1.9 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Grandinės tipas: | 520 |
| Galinė pavara: | chain |
| Grandinės ilgis: | 114 |
| Transmisija: | 5-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 50 |
| Priekinė žvaigždutė: | 13 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 100/90-19 |
| Variklio alyva: | SAE 5W-40/10W-40 |
| Priekinė padanga: | 80/100-21 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CPR8EB-9, NGK CPR9EB-9 |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.8 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.2 |
| Variklio alyvos talpa: | 0.8 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 15 hours or 500 km, whichever comes first |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.10–0.15 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | Check every 15 hours of operation |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.17–0.22 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 1.0 bar (14.5 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 1.0 bar (14.5 psi) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Aluminum perimeter |
| Takas: | 127 mm (5.0 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single 240 mm petal disc, 1-piston caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 240 mm petal disc, 2-piston caliper |
| Galinė pakaba: | Uni-Trak linkage system with Showa shock, 9-position low-speed compression, stepless high-speed compression, 22-position rebound damping |
| Priekinė pakaba: | 48mm inverted Showa SFF telescopic fork, 40-way spring preload, 22-position compression, 20-position rebound damping |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 28.7° |
| Galinio rato eiga: | 310 mm (12.2 in) |
| Priekinio rato eiga: | 315 mm (12.4 in) |
