Kawasaki ER-6F (2012–2016) apžvalga: šveicariško peiliuko universalumas vidutinėje klasėje

Jei yra vienas motociklas, kuris įkūnija posakį „visų galų meistras“, tai – Kawasaki ER-6F. Gamintas 2012–2016 m., ši ER-6F karta (kai kuriose rinkose žinoma ir kaip Ninja 650) pasiekia retą pusiausvyrą tarp sportiškos agresijos ir kasdienio patogumo. Po laiko, praleisto su šiuo motociklu, tampa akivaizdu, kodėl jis tebėra tarp mėgstamiausių tų vairuotojų, kuriems reikia vieno motociklo viskam: ir kasdienėms kelionėms į darbą, ir kelionėms į tolį, ir retkarčiais pasimėgauti vingiuotais užmiesčio keliais—ir visa tai be didesnio vargo. Tad pažvelkime iš arčiau, kas gi daro šį paralelinio dviejų cilindrų variklio „darbinį arkliuką“ tokį patrauklų.

---

Dizainas ir ergonomika: aštrios linijos ir patogi laikysena

Iš pirmo žvilgsnio ER-6F dizainas šaukte šaukia „sportinis motociklas“ – dėl kampuotų kėbulo gaubtų, dvigubų priekinių žibintų ir prie supersporto linijos artimo priekinio stiklo. Tačiau čia ne vien tik stilius: visas kėbulas buvo tobulinamas vėjo tunelyje, kad geriau kovotų su vėjo plakimu, o trijų padėčių reguliuojamas stiklas (pritaikomas naudojant šešiakampį raktą) leidžia pritaikyti oro srautą pagal asmeninius poreikius. Candy Lime Green ir Metallic Spark Black spalvinės schemos – tikra Kawasaki klasika, padedanti išsiskirti miesto gatvėse.

Vis dėlto tikrasis ER-6F žavesys – ergonomika. Sėdynės aukštis (805 mm) pritaikytas įvairaus ūgio vairuotojams, o šiek tiek vertikalesnė važiavimo pozicija puikiai atsiduria tarp sportiško pasilenkimo ir laisvesnės kruizerio laikysenos. Guminiai vairasčiai ir kojų pakojai slopina vibracijas, todėl net ilgesnės išvykos netampi varginančios. Keleivio sėdynė taip pat sulaukė deramų patobulinimų – ji pakankamai paminkštinta, o ergonomiškos rankenos leis keleiviui jaustis stabiliai.

---

Variklio charakteristika: draugiška galia

ER-6F širdyje – 649 cm³ darbinio tūrio skysčiu aušinamas paralelinis dviejų cilindrų variklis, sureguliuotas taip, kad užtikrintų platų ir praktiškai naudojamą galios diapazoną. Turėdamas 72 AG (53 kW) esant 8 500 aps./min ir 64–66 Nm sukimo momentą (~6 500–7 000 aps./min), šis jėgos agregatas nepasižymi staigiu, rankas blokuojančiu pagreičiu. Vietoj to, jis užtikrina tolygų, lengvai kontroliuojamą galios tiekimą, kuris patiks tiek naujokams, tiek labiau patyrusiems vairuotojams. Dvigubi 38 mm Keihin purkštukai reaguoja žaibiškai, o DFI® sistema padeda taupiai naudoti degalus – apie 4,7 l/100 km (50 MPG) mišriu režimu.

Pasukus rankeną, variklis skleidžia malonų, švelnų riaumojimą, o 180° alkūninis velenas ir balansavimo velenėlis užtikrina nedidelį vibracijų lygį. Šešių pavarų greičių dėžė persijungia lengvai, tačiau trosinė sankaba gali pasirodyti ne tokia aiški vairuotojams, pratusiems prie hidraulinių sistemų. Pirma pavara trumpa, puikiai tinkanti lėtam riedėjimui miesto spūstyse, o šeštoji, esant 110 km/val. greičiui (apie 68 mph), sukasi ties maždaug 5 000 aps./min – idealu važiuoti magistralėje.

---

Valdymas ir pakaba: lengvas vikrumas

Sverdamas 209 kg (su visais skysčiais), ER-6F stebina savo manevringumu. Aplinkinis rėmas iš aukšto tamprumo plieno, dviejų vamzdžių konstrukcijos, suteikia motociklui siaurumą ir žemesnį svorio centrą. Kartu su 25° šakės kampu ir 106 mm (4,2 col.) „trail“ parametru vairavimas yra pakankamai veržlus, tačiau išlieka stabilus. Vingiuoti serpantinų keliai įveikiami intuityviai, o Dunlop Roadsmart II padangos (120/70-ZR17 priekyje ir 160/60-ZR17 gale) suteikia patikimą sukibimą smagiam važiavimui.

Pakabos darbą atlieka 41 mm teleskopinė šakė priekyje ir šone įrengtas galinis amortizatorius. Abu komponentai labiau orientuoti į komfortą nei į sportišką kietumą, todėl kasdieniame kelyje jie puikiai sugeria duobes ir magistralių siūles. Jei važinėjate dinamiškiau, pajusite šios pakabos ribas, bet galinio amortizatoriaus išankstinio užspaudimo reguliavimas leidžia pritaikyti pakabą vienam vairuotojui ar važiuojant dviese.

---

Technologijos ir funkcijos: be nereikalingų priedų, tik būtina praktika

Analoginis-skaitmeninis ER-6F prietaisų skydelis – paprastumo pavyzdys. Didelis tachometras užima viršutinę dalį, o po juo esantis LCD ekranas rodo greitį, degalų sąnaudas, pavaros rodmenį ir net „Economical Riding“ perspėjimą, skatinantį anksčiau perjungti pavarą. ABS čia buvo siūloma papildomai (padidindavo svorį 2 kg), ir nors ši sistema neprilygsta šiuolaikinėms kampinėms ABS, dvigubi 300 mm stabdžių diskai priekyje ir 220 mm galinis diskas suteikia užtikrintą stabdymą.

---

Konkurentai: kaip jis atrodo palyginime?

Vidutinio tūrio naked/sport segmentas itin konkurencingas. Štai kaip ER-6F lyginasi su keletu svarbiausių varžovų:

1. Suzuki SV650 (nuo 2016 m. iki dabar):
   SV650 V formos dviejų cilindrų variklis pasižymi didesniu žemesnių sūkių sukimo momentu, o plieninis „trellis“ rėmas pasiūlo lygiavertį vikrumą. Tačiau ER-6F atsilygina geresne apsauga nuo vėjo ir labiau išdirbtu kokpitu. Suzuki minimalistinis dizainas patiks puristams, bet Kawasaki surinkimo kokybė atrodo kiek solidžiau.

2. Yamaha MT-07 (nuo 2014 m. iki dabar):
   Yamaha CP2 variklis turi įspūdingą sukimo momentą, o pats MT-07 – šiuolaikiškas naked stiliaus hitas. Visgi ER-6F pusiau aptvertas dizainas ir reguliuojamas priekinis stiklas suteikia daugiau patogumo kelionėse. Be to, Yamaha trūksta pavaros indikatorius – smulkmena, tačiau juntama kasdieniams važinėtojams.

3. Honda CB650F (2014–2018):
   Honda keturių cilindrų eilėje variklis įsibėgėja su jaudinančiu aukštų sūkių kauksmu, tačiau jis statesnės galios kreivės ir mažiau atlaidus pradedantiesiems. Tuo tarpu ER-6F dviejų cilindrų eilėje variklis tieka kur kas tolygesnę galią ir siūlo geresnį degalų taupymą (16 litrų talpos bakas vs. Honda 17,3 l, kuri turi didesnį „apetitą“).

Verdiktas: Nors ER-6F nėra geriausias nė vienoje konkrečioje srityje, jo universalumas neturi lygių. Puikus pasirinkimas tiems, kurie nori vieno motociklo viskam: kasdieniams reikalams, savaitgalio išvykoms ar trumpoms pramoginėms kelionėms.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti ER-6F geriausioje formoje

Turėti ER-6F – gana nesudėtinga, tačiau reguliari priežiūra padeda užtikrinti jo ilgaamžiškumą. Štai keleto svarbiausių punktų sąrašas:

1. Alyvos keitimas:
   Keisdami alyvą, naudokite apie 1,8 l SAE 10W-40 (API SG ar aukštesnės specifikacijos). Rekomenduojama sintetinė alyva dėl geresnio terminio stabilumo, ypač jei važinėjate karšto klimato sąlygomis arba intensyviai eksploatuojate motociklą.

2. Vožtuvų reguliavimas:
   Vožtuvų tarpeliai turėtų būti tikrinami kas 26 000 km (16 000 mylių). Įsiurbimo vožtuvams numatyta 0,15–0,21 mm (0,006–0,008 in), o išmetimo – 0,22–0,31 mm (0,009–0,012 in). Dėl shim-under-bucket sistemos šiuos darbus geriausia patikėti specialistams.

3. Grandinės priežiūra:
   114 grandies jungčių turinti grandinė su 15/46 žvaigždžių deriniu reikalauja reguliaraus valymo bei tepimo. Šaltos grandinės laisvumą rekomenduojama palaikyti 25–35 mm (1,0–1,4 in).

4. Stabdžių skystis:
   Kas dvejus metus keiskite DOT 4 skystį. Jeigu stabdžių rankenėlės tampa „minkštos“, apžiūrėkite, ar priekiniai 300 mm stabdžių diskai nėra deformuoti – tai pasitaiko agresyviau eksploatuotuose motocikluose.

5. Aušinimo sistema:
   1,2 l talpos skysčiu aušinama sistema retkarčiais turi būti praplaunama. Stebėkite, ar aplink vandens pompą neatsiranda pratekėjimų – tai žinoma silpnoji vieta didelės ridos ER-6F.

Profesionalo patarimas: apsvarstykite antrinės rinkos svirteles ar USB įkrovimo jungtį. MOTOPARTS.store galite rasti daugybę suderinamų aksesuarų, kurie leidžia patogiau suasmeninti savo motociklą.

---

Pabaigai: motociklas, kuris auga kartu su jumis

Kawasaki ER-6F – tai motociklas, prisitaikantis prie jūsų vairavimo kelionės. Naujokams jis atlaidus ir ugdantis pasitikėjimą, o patyrusiems suteikia plačias modifikavimo galimybes – nesvarbu, ar tai būtų slip-on duslintuvai, aukštesni pakojai ar net specialios trasai skirtos apdailos dalys. Visiems jis primena, jog norint patirti tikrą motociklo džiaugsmą, nebūtina rinktis ekstremalių galių. Nesvarbu, ar judėtumėte miesto spūstyse, ar vingiuotumėte kalnų serpantinais, ar planuotumėte savaitgalio kelionę, ER-6F viską atlieka užtikrintai ir maloniai.

Jei svarstote atsinaujinti per MOTOPARTS.store, atminkite: šis motociklas – ne vien dalys, o galimybės. Užsidėkite naują priekinį stiklą, pasikoreguokite pakabą arba tiesiog palikite jį tokį, koks yra. Bet kuriuo atveju ER-6F leis jums važiuoti ilgiau, toliau ir su didesne šypsena, nei tikėjotės iš vidutinės klasės motociklo.

---

Specifikacijų lentelė

---