Kawasaki EN 650 Vulcan S [2021-2022]: Šiuolaikinis kruizeris neįprastam motociklininkui

Įžanga

„Kawasaki Vulcan S“ tikrai nėra senamadiškas, protėvių laikus menantis kruizeris. Turėdamas lygiagrečiai išdėstytą dviejų cilindrų variklį, reguliuojamą ergonomiką ir aptakią, modernią išvaizdą, šis motociklas laužo tradicijas, tačiau išlieka patogus ir jaudinantis. Jis sukurtas motociklininkams, kuriems svarbus ne tik greitis, bet ir komfortas bei individualus pritaikymas. Išbandęs šį modelį, supratau, kad „Kawasaki“ pasirūpino jo universalumu, tačiau nepamiršo ir to maištingo kruizerio charakterio. Panagrinėkime, kuo jis išsiskiria tarp daugybės V formos variklius turinčių, chromu pasipuošusių konkurentų.

---

Variklis ir našumas

Pagrindinė „Vulcan S“ jėga – tai 649 cm³ darbinio tūrio, skysčiu aušinamas lygiagrečių cilindrų variklis, pasiskolintas iš „Ninja 650“, tačiau priderintas prie kruizeriui reikalingo didesnio sukimo momento. Dvigubas viršutinis skirstymo velenas (DOHC) ir 8 vožtuvų konstrukcija išvysto 61 AG ties 7 500 aps./min. bei 63 Nm (46,5 lb-ft) sukimo momentą ties 6 600 aps./min., todėl galia tiekiama tolygiai ir nuspėjamai – puikiai tinka tiek miestui, tiek ilgesniems važiavimams greitkelyje.

Dėl 180 laipsnių alkūninio veleno išdėstymo ir balansavimo veleno variklio vibracijos išlieka minimalios net didesniais apsisukimais. „Kawasaki“ pasirūpino žemesniomis ir vidutinėmis apsukomis, tad paspaudę rankeną iš vietos ar prireikus aplenkti lėčiau važiuojančius, jausitės užtikrintai. Elektroninė kuro įpurškimo sistema (DFI) su 38 mm sklendžių korpusais suteikia precizišką reakciją į akceleratoriaus judesį, o žemai po varikliu sumontuotas duslintuvas skleidžia malonų, bet neįkyrų garsą.

Bandomojo važiavimo metu „Vulcan S“ mieste pasirodė itin paklusnus. Sankaba lengva, o Positive Neutral Finder (vienas iš „Kawasaki“ išskirtinumų) leidžia intuityviai perjunginėti pavaras. Išvažiavus į greitkelį, variklis šeštoje pavaroje maloniai dirba ties 4 000 aps./min., tačiau esant didesniam nei 110 km/val. (68 mph) greičiui, dėl kuklios kruizerio aerodinamikos jaučiamas didesnis vėjo gūsių poveikis.

Degalų sąnaudos siekia apie 4,4 l/100 km (53,5 mpg), tad 14 l (3,7 galono) bakas teoriškai leidžia nuvažiuoti apie 318 km (198 mylių). Tai praktiškas atstumas savaitgalio kelionėms, tačiau planuojant ilgesnius maršrutus, teks iš anksto pasvarstyti, kur pildytis degalus.

---

Važiuoklė ir ergonomika

„Vulcan S“ rėmas – puikus pavyzdys, kaip galima apjungti paprastumą su patogumu. Aukšto tamprumo plieno rėmas užtikrina ne per didelį motociklo svorį (229 kg su skysčiais / 504,9 lbs), o 1 575 mm (62 colių) ratų bazė suteikia pusiausvyrą tarp stabilumo ir manevringumo. Skirtingai nuo masyvesnių kruizerių, šis modelis išlieka pakankamai vikrus tiek miesto spūstyse, tiek ankštose stovėjimo aikštelėse.

Didžiausia žvaigždė – „Kawasaki“ ERGO-FIT® sistema. Iš viso galite rinktis net iš 18 konfiguracijų, kad reguliuotumėte vairą, kojų pakojus ir sėdynę pagal savo ūgį ir sėdėseną. Standartiškai sėdynės aukštis siekia 705 mm (27,8 colio), tačiau papildomai gali būti siūloma žemesnė sėdynė žemesnio ūgio motociklininkams. Važiuojant su vidutinio nuotolio ergonomikos nustatymais, man (178 cm ūgio) buvo itin patogu – priekį nuleistos kojos atrodė tiesiog natūraliai.

Pakaba labiau orientuota į komfortą, nei į sportiškumą. 41 mm teleskopinė šakė priekyje turi 129 mm (5,1 colio) eigą, o galinėje dalyje pasviręs amortizatorius (su išankstinio pakrovimo reguliavimu) suteikia 81 mm (3,2 colio) eigą. Dideles kelio duobes sugeria neblogai, tačiau aštresni nelygumai gali sukrėsti labiau. Važiuojant posūkiuose, stabilumą palaiko 120/70-18 priekinė ir 160/60-17 galinė padangos, tačiau aukščiau išdėstyti pakojai riboja posvyrio kampą agresyvesniems motociklininkams.

Stabdymo sistemą sudaro 300 mm priekinis diskas su dvigubu stūmokliu apkaba ir 250 mm galinis diskas su vienu stūmokliu. ABS (kai kuriuose modeliuose siūlomas kaip papildoma įranga) suteikia saugumo slidžiuose kelio ruožuose, nors galinis stabdis, atliekant staigų stabdymą, yra kiek blankokas.

---

Dizainas ir stilius

„Vulcan S“ išvaizda – drąsus nukrypimas nuo įprastinio kruizerių įvaizdžio. Ašaros formos degalų bakas, apversto trikampio formos žibintas ir LED galinis žibintas suteikia futuristinį vaizdą, o duslintuvas, sumontuotas žemiau variklio, bei metalinės detalės subtiliai primena klasikinę stilistiką. „Café“ versija pasižymi mažu priekinio stiklo gaubtu ir sportiškomis detalėmis, tačiau net ir bazinė versija traukia akį savo Metallic Matte Graphenesteel Gray ar Candy Crimson Red spalvomis.

Praktiškumui taip pat skirta dėmesio. Vienvietė sėdynė yra pakankamai minkšta, kad pasivažinėjimas net ir valandą ar dvi neprailgtų, o plonas galinis sparnas išsaugo dailias motociklo linijas. Vietos bagažui nėra daug – tai gali būti trūkumas ilgesnėms kelionėms, tačiau šį nepatogumą nesunkiai kompensuos pirkėjai, nusprendę užsisakyti papildomas šonines krepšius iš MOTOPARTS.store.

---

Konkurencija

„Vulcan S“ užima unikalią nišą tarp lengvo svorio pradinio lygio kruizerių ir didelių turistinių motociklų. Kaip jis atrodo kitų modelių kontekste?

• Honda Rebel 500: Lengvesnė (191 kg / 421 lbs) ir pigesnė, „Rebel“ labiau skirta pradedantiesiems, tačiau jai trūksta „Vulcan“ galios ir ergonomikos pritaikymo galimybių. 471 cm³ lygiagretus dviejų cilindrų variklis virš 100 km/val. (62 mph) atrodo per silpnas.
• Yamaha Bolt R-Spec: 942 cm³ V formos variklis siūlo didesnį sukimo momentą (80 Nm / 59 lb-ft) ir patiks klasikos mylėtojams, bet motociklas sveria 247 kg (544 lbs) ir neturi galimybių reguliuoti ergonomiką.
• Suzuki Boulevard M50: 805 cm³ V formos variklis suteikia įspūdingą galią, tačiau bendras motociklo dizainas atrodo šiek tiek pasenęs, jei lyginsime su modernia „Vulcan S“ išvaizda ir manevringumu.

Didžiausias „Vulcan S“ privalumas – ERGO-FIT® sistema, kurią vargiai rasite kituose šios klasės modeliuose, tad kiekvienas motociklininkas gali pritaikyti jį pagal save.

---

Priežiūra

Eksploatacijos išlaidos gana draugiškos, tačiau norint, kad „Vulcan S“ tarnautų sklandžiai ir ilgai, svarbu atkreipti dėmesį į šias sritis:

1. Alyvos keitimas: Naudokite SAE 10W-40 (1,8 l su filtru). „Kawasaki“ rekomenduoja tai daryti kas 6 000 km (3 728 mylių). MOTOPARTS.store parduoda ir sintetinę alyvą, kuri leidžia išlaikyti geresnį variklio našumą.
2. Grandinės priežiūra: 120 grandies sandari grandinė reikalauja reguliaraus valymo ir sutepimo. Patikrinkite įtempimą kas 1 000 km (621 myles) – laikykitės 20–30 mm (0,8–1,2 colio) laisvumo tarpo.
3. Padangų slėgis: Geriausiam sukibimui ir tolygiam dėvėjimuisi palaikykite 2,25 bar (32,6 psi) priekyje ir 2,5 bar (36,3 psi) gale.
4. Stabdžių skystis: Keiskite DOT 4 kas dvejus metus, kad nesikauptų drėgmė.
5. Aušinimo sistema: 1,4 l talpos radiatorius turėtų būti plaunamas kasmet, ypač šiltesnio klimato zonose.

Naudinga žinoti: Atnaujinkite žvakes į NGK CR9EIA-9 (elektrodų tarpelis 0,8–0,9 mm), kad šaltą variklį užvestumėte dar sklandžiau.

---

Išvada

„Kawasaki Vulcan S“ – tikras maištininkas, turintis aiškų tikslą: įrodyti, kad kruizeriai gali būti ir lankstūs, ir įdomūs. Lygiagretus variklis, reguliuojama ergonomika ir avangardinis dizainas daro jį puikiu pasirinkimu tiek naujokams, tiek patyrusiems motociklininkams, pavargusiems nuo vienodų V formos variklių. Nors šis modelis nepretenduoja tapti pačiu geriausiu ilgoms kelionėms ar lenktynių trasoms, jis puikiai jaučiasi miesto aplinkoje ir sekmadienio pasivažinėjimuose vingiuotais keliais.

Nesvarbu, ar reguliuosite amortizatoriaus išankstinį pakrovimą, ar naršysite MOTOPARTS.store ieškodami naujų rankenėlių ar oro filtro, „Vulcan S“ ragina paversti jį savitu. Gyvenant pasaulyje, kuriame visi susilieja su mase, šis motociklas yra puiki išimtis.

---

Specifikacijų lentelė

---